6月2日，有消息透露，吉利内部已经发文明确吉利汽车研究院已换帅，领克研究院院长康国旺接棒原吉利集团高级副总裁、吉利汽车研究院院长胡峥楠，担任吉利汽车研究院院长。针对该消息，车语者致电吉利公关部，其公关部部长表示康国旺确已接任吉利研究院院长，胡峥楠另有任用。

公开资料显示，1975年生的胡峥楠，毕业于南京航空航天大学，曾担任上海汽车工业技术中心工程师、上海龙创汽车设计有限公司技术总监等职。在上海龙创期间，胡峥楠曾在2004年帮助比亚迪完成F3开发的逆向工程，助力比亚迪F3顺利上市，此后其还参与开发哈弗H6、帝豪EC7、长安CS55等多款车型，在汽车研发行业有非常丰富的经验。

2012年6月，胡峥楠离开自己创办的上海龙创，加入吉利汽车，此后其历任 博越项目的总工程师、浙江吉利汽车研究院有限公司总监、副院长。2016年，在当时的吉利汽车研究院院长冯擎峰升任吉利汽车CTO后，胡峥楠接替其成为吉利研究院院长至今，曾被媒体称为“吉利造车的关键先生”之一。

截至目前，胡峥楠已在吉利度过9年时间，在任博越项目的总工程师期间，其推动博越顺利进入市场，彼时该车型承担着吉利转型的重任，目前博越家族已成为吉利汽车的销量主力，上市以来累计销量超过110万辆，平均月销超2万辆。此外，胡峥楠还负责开发吉利浩瀚SEA智能进化体验架构，助力吉利智能化转型。在胡峥楠带领下，吉利研究院也一直在做芯片的适应性研究以及相关工作，助力吉利在近来的芯片短缺危机中稳定发展，现在吉利已经稳居自主第一阵营。

值得注意的是，现如今滴滴、百度、苹果等纷纷跨界进军造车领域，新一代造车新势力正在争夺大量汽车相关研发人才，此前就有消息称原福特中国电动车事业部首席运营官、Mustang Mach-E电动车项目负责人朱江将加盟滴滴，日前又有消息称，今年3月宣布造车的小米计划以股权加工资共计10亿元的薪酬挖角胡峥楠，负责整车研发等工作。对此消息，昨日胡峥楠本人已在朋友圈发文表示否认，吉利公关部也向车语者表示对其他消息不予置评。目前胡峥楠离开吉利研究院院长的职位已成定局，但其最终是否会离开吉利还尚未可知。

此外值得一提的是，公开资料显示，接任吉利研究院院长一职的康国旺，毕业于燕山大学，其曾历任精灵车身部主管、CHC项目总监等职位，并在2009年被任命为长城汽车技术中心副院长。2015年康国旺加入吉利汽车，之后曾负责吉利紧凑车型架构BMA项目,在此架构上吉利打造了多款主力产品，其产品线得以不断丰富。目前康国旺还担任领克研究院院长，在其努力下，领克品牌相继推出了领克02、领克01 PHEV、领克03、领克06等多款车型，累计销量已经超过50万辆，表现亮眼。

从目前看来，胡峥楠卸任吉利研究院院长一职后，吉利方面已做好了完善布局，不会对吉利汽车的研发产生较大影响，在康国旺接手吉利研究院后，吉利也将迎来新的可能。